एयर इंडिया पेशाब की घटना: उड़ानों पर अनियंत्रित व्यवहार के मामलों से निपटने के लिए कड़ी सजा के विशेषज्ञ

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ओई-पीटीआई

विशेषज्ञों के मुताबिक, अनियंत्रित यात्रियों से निपटने के लिए 2017 की नागरिक उड्डयन आवश्यकताएं (सीएआर) में संशोधन किया जाना चाहिए।

नई दिल्ली, 09 जनवरी:
कानूनी और विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, एक महिला सह-यात्री पर नशे में धुत एक पुरुष यात्री द्वारा कथित तौर पर पेशाब करने की घटना से निपटने के लिए एयर इंडिया का व्यवहार, अनियंत्रित यात्रियों से निपटने के लिए कड़े नियमों की तत्काल आवश्यकता का सुझाव देता है। विशेषज्ञों ने कहा कि हाल के दिनों में उड़ानों पर अनुचित आचरण की घटनाएं बढ़ी हैं क्योंकि एयरलाइंस अपने व्यावसायिक हितों के कारण ऐसी घटनाओं को कवर करने की कोशिश करती हैं।

पुलिस के अनुसार, पुरुष यात्री शंकर मिश्रा ने पिछले साल 26 नवंबर को न्यूयॉर्क से दिल्ली जाने वाली एयर इंडिया की बिजनेस क्लास में 70 साल की एक महिला सह-यात्री पर कथित तौर पर पेशाब किया था। महिला द्वारा एयर इंडिया को दी गई शिकायत पर दिल्ली पुलिस ने 4 जनवरी को उसके खिलाफ प्राथमिकी दर्ज की और शनिवार को उसे बेंगलुरु से गिरफ्तार कर लिया। विशेषज्ञों ने कहा कि भविष्य में इस तरह की घटनाओं को रोकने के लिए अनियंत्रित यात्रियों से निपटने के लिए 2017 की नागरिक उड्डयन आवश्यकता (सीएआर) में संशोधन किया जाना चाहिए। नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) ने 2017 में तत्कालीन शिवसेना सांसद रवींद्र गायकवाड़ द्वारा एयर इंडिया के एक कर्मचारी के साथ मारपीट करने के बाद नियम बनाए थे।

इन नियमों के तहत फ्लाइट में किसी यात्री द्वारा किया गया अभद्र व्यवहार दंडनीय अपराध है। सुप्रीम कोर्ट के वकील उज्जवल आनंद शर्मा ने कहा कि सीएआर, 2017 के तहत फ्लाइट में यात्रियों के अभद्र व्यवहार के सभी मामलों में प्राथमिकी दर्ज करना अनिवार्य किया जाना चाहिए। दिल्ली उच्च न्यायालय में कथित अनियंत्रित व्यवहार मामले में स्टैंड-अप कॉमेडियन कुणाल कामरा का प्रतिनिधित्व करने वाले शर्मा ने कहा, “उड़ानों पर (उड़ान) अनियंत्रित व्यवहार के सभी मामलों में गंभीरता (अपराध के) के स्तर के बावजूद एक प्राथमिकी।”

शर्मा, जो लॉमेन एंड व्हाइट लॉ फर्म में पार्टनर भी हैं, ने कहा, “विमान के उतरने के बाद स्थानीय पुलिस को सूचित करने के लिए इसे एसओपी (मानक संचालन प्रक्रिया) का हिस्सा बनाया जाना चाहिए। साथ ही, मेरा मानना ​​है कि एक आंतरिक समिति के बजाय एक एयरलाइन के मामले में, डीजीसीए के तहत एक स्वतंत्र समिति होनी चाहिए जिसे अनियंत्रित व्यवहार के हर मामले के बारे में सूचित किया जाना चाहिए।” इससे एयरलाइंस को मामले को दबाने के आरोपों से बचने में भी मदद मिलेगी। सीएआर, 2017 के अनुसार, एक उड़ान के कप्तान और चालक दल को एक यात्री के अनियंत्रित व्यवहार के बारे में एयरलाइन को सूचित करना चाहिए, जब विमान अपने गंतव्य हवाई अड्डे पर उतरता है।

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एयरलाइन अपनी आंतरिक समिति के समक्ष मामला पेश करेगी जिसमें एक सेवानिवृत्त जिला सत्र न्यायाधीश और दो स्वतंत्र सदस्य शामिल हैं। नियमों में कहा गया है, “आंतरिक समिति के लंबित फैसले से संबंधित एयरलाइन ऐसे अनियंत्रित यात्रियों को उड़ान से प्रतिबंधित कर सकती है, लेकिन ऐसी अवधि 30 दिनों की अवधि से अधिक नहीं हो सकती है।” नियमों के अनुसार, “आंतरिक समिति लिखित में कारण बताकर 30 दिनों में अंतिम निर्णय देगी। आंतरिक समिति का निर्णय संबंधित एयरलाइन पर बाध्यकारी होगा। यदि आंतरिक समिति 30 दिनों में निर्णय लेने में विफल रहती है दिन, यात्री उड़ान भरने के लिए स्वतंत्र होंगे।”

सीएआर, 2017 अपराधों को तीन श्रेणियों में वर्गीकृत करता है और एक बार जब आंतरिक समिति अपराध का स्तर तय कर लेती है और यात्री पर प्रतिबंध लगा देती है, तो निर्णय डीजीसीए/अन्य एयरलाइंस को सूचित किया जाना चाहिए और व्यक्ति को नो-फ्लाई सूची में डाल दिया जाना चाहिए। . ऐसे यात्री को लेवल 1 के अपराध के मामले में कम से कम तीन महीने और लेवल 3 के अपराध के लिए अधिकतम दो साल के लिए प्रतिबंधित किया जा सकता है। नियम केवल एक यात्री द्वारा आक्रामक व्यवहार के चरम मामलों में प्राथमिकी दर्ज करने की आवश्यकता है, जिसके कारण विमान को आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ सकती है। निशांत कु. श्रीवास्तव, एक आपराधिक वकील और एक्टस लीगल एसोसिएट्स एंड एडवोकेट्स के संस्थापक, ने कहा कि एक अनियंत्रित यात्री को किसी भी एयरलाइन के साथ उड़ान भरने से तब तक रोक दिया जाना चाहिए जब तक कि जांच लंबित न हो।

“मौजूदा मानदंड कहते हैं कि एक अनियंत्रित यात्री को 30 दिनों के लिए उड़ान भरने से प्रतिबंधित कर दिया जाएगा, जब तक कि उस विशेष एयरलाइन की आंतरिक समिति उसके मामले का फैसला नहीं करती है। इस बीच, वह अन्य एयरलाइंस के साथ उड़ान भर सकता है। इसे और अधिक निवारक बनाया जाना चाहिए। किसी भी एयरलाइन के साथ उड़ान भर रहे हैं,” उन्होंने कहा। दिल्ली उच्च न्यायालय के एक वरिष्ठ अधिवक्ता मोहित चंद माथुर ने ऐसी घटनाओं की पुनरावृत्ति से बचने के लिए मौजूदा कानूनी प्रावधानों के समय पर कार्यान्वयन की आवश्यकता को रेखांकित किया। 5 जनवरी को डीजीसीए ने टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया की खिंचाई करते हुए कहा कि प्रथम दृष्टया यह सामने आता है कि अनियंत्रित यात्रियों से निपटने से संबंधित प्रावधानों का पालन नहीं किया गया था।

इसने कहा कि एयर इंडिया का आचरण “गैर-पेशेवर” प्रतीत होता है। आरोपी के बगल में बैठे अमेरिका के एक डॉक्टर ने 26 नवंबर की घटना के बारे में बात की, आरोप लगाया कि फ्लाइट क्रू ने “कोई दया नहीं” दिखाई और कई मामलों में अपनी जिम्मेदारी में विफल रहे क्योंकि उन्होंने महिला को पुरुष से बात करने के बाद उसके “अभद्र व्यवहार” के बारे में बताया। एक्सपोजर” और उसे अपनी गंदी सीट पर वापस जाने के लिए बनाया गया था। विमानन पेशेवरों ने भी यात्रियों द्वारा अनियंत्रित व्यवहार की घटनाओं को कम करने के लिए कड़ी सजा की आवश्यकता पर बल दिया। चेन्नई एयरपोर्ट के निदेशक शरद कुमार ने कहा, “ऐसे अपराधियों के खिलाफ सख्त नियम लागू करना और लागू करना सरकार और उद्योग की जिम्मेदारी है।”

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उन्होंने कहा कि चालक दल के सदस्यों को ऐसी स्थितियों से निपटने के लिए बेहतर ढंग से प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। उद्योग विशेषज्ञ आर रामकुमार ने कहा, “पुरुष यात्री (जिसने एयर इंडिया की उड़ान में अपने सह-यात्री पर पेशाब किया था) को हवाईअड्डों पर प्रतिबंधित किया जाना चाहिए। उसे कम से कम एक साल के लिए किसी भी हवाईअड्डे में प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।” एयर इंडिया ने न्यूयॉर्क-दिल्ली उड़ान के चार केबिन क्रू और एक पायलट को कारण बताओ नोटिस जारी किया है और जांच लंबित रहने तक उन्हें रोस्टर से हटा दिया है। एयरलाइन के सीईओ और प्रबंध निदेशक कैंपबेल विल्सन ने रविवार को कहा कि “हम इस स्थिति को उस तरह से संबोधित करने में विफल रहे जिस तरह से हमें करना चाहिए था”। उन्होंने कहा कि एयरलाइन “इस तरह की अनियंत्रित प्रकृति की किसी भी घटना को रोकने या संबोधित करने के लिए हर प्रक्रिया की समीक्षा और मरम्मत करेगी”।